Датчик уровня масла мотоблока принцип работы

Содержание

Датчик уровня масла: устройство, принцип работы, виды, схемы подключения

Датчик уровня масла мотоблока принцип работы

Большинство автолюбителей еще помнят те времена, когда перед каждым выездом им приходилось опускать металлический щуп в бачок для проверки уровня масла.

Но эта задача утратила свою актуальность в связи с повсеместным внедрением электроники, так как эту функцию перенял датчик уровня масла, при чем на постоянной основе.

Как устроен этот датчик и чем примечательна его работа, мы рассмотрим в данной статье.

Устройство

На сегодняшний день существует достаточно большое количество датчиков уровня масла, отличающихся конструктивными особенностями и принципом действия. Устройство автомобильного сенсора мы рассмотрим на примере простейшего варианта – поплавкового датчика.

Рис. 1. Устройство датчика уровня масла

Как видите на рисунке 1 выше, датчик уровня масла состоит из следующих составных компонентов:

  • Управляемый магнитом контакт 1, реагирующий на приложенное извне поле. В радиотехнике этот элемент также называется геркон.
  • Поплавок 2 – предназначенный для непосредственного взаимодействия с маслом. Внутри поплавка располагается постоянный магнит, вступающий во взаимодействие с герконом.
  • Направляющая трубка 3 – задает направление движения поплавку, выступает в роли основания, относительно которого и происходит движение. Внутри трубки  обеспечивается герметичное пространство, где расположен как сам геркон, так и цепь его питания.
  • Выводы датчика 4 – предназначены для подключения к сигнальной цепи исполнительного или измерительного устройства.

Вся конструкция устанавливается в емкость, где необходимо контролировать уровень масла, в большинстве случаев способ установки предусматривает резьбовое ввинчивание. Такой способ обеспечивает хорошую герметичность и простоту замены в случае выхода со строя.

Принцип работы

В быту и промышленности датчик уровня масла позволяет зафиксировать имеющийся объем жидкости в текущий момент времени. Для этого используются самые различные сенсоры, но наиболее простым и понятным для понимания будет датчик поплавочного типа, поэтому в качестве примера мы рассмотрим принцип действия на его примере.

Рис. 2. Принцип действия датчика уровня масла

Как видите на рисунке 2, датчик представляет собой герметичную трубку с запаяннымгерконом, на которой насажен поплавок. У рабочего элемента датчика движения присутствует два граничных положения – максимума и минимума жидкости относительно которых и происходит дальнейшая сигнализация и передача данных. Принцип работы заключается в следующем:

  • В топливную систему автомобиля заливается масло до установленной максимально допустимой отметки. При этом обеспечивается номинальный режим работы агрегата, охлаждение камеры сгорания во время технологических процессов.
  • Поплавок на этапе заполнения емкости до отметки Max также поднимается за счет архимедовой силы до своего максимального предела.
  • Масло удерживает поплавок на отметке постоянно, поэтому установленный в него магнит коммутирует контакты геркона и цепь замыкается, о чем приходит соответствующий сигнал на реле или измерительное устройство.
  • В случае утечки или выработки масла механизмом его уровень будет постепенно уменьшаться. Поплавок датчика начнет опускаться ниже, но магниты продолжат взаимодействовать с герконом.
  • Как только поплавок датчика уровня масла опуститься до отметки Min, его магнитного воздействия станет недостаточно для замыкания контактов геркона, и они перейдут в отключенное положение.
  • Цепь датчика разомкнется, и сигнал на контакты реле поступать не будет. В автомобиле сработает сигнализация о необходимости доливки масла.

Сегодня на практике применяются и другие типы сенсоров для определения уровня масла. Способ определения положения жидкости в них будет отличаться от описанного выше, поэтому далее мы расскажем о разновидностях масляных сенсоров.

Разновидности

В соответствии с положениями п.1.1.2 ГОСТ 28725-90 датчики подразделяются на защищенные от проникновения воды и пыли. Также существует отдельная категория взрывозащищенных устройств.

В зависимости от устойчивости приспособления к механическим воздействиям согласно п.1.3 ГОСТ 28725-90 датчики уровня масла можно разделить на вибропрочные и виброустойчивые.

За основу датчика взяты некоторые явления, связанные с физическими, химическими или электрическими свойствами масла, как вещества с устоявшимся агрегатным состоянием в течении всего процесса работы. На сегодняшний день наиболее популярным видами датчиков уровня масла, в зависимости от принципа действия, являются:

  • Тепловые;
  • Ультразвуковые;
  • Электротермические;
  • Емкостные;
  • Поплавковые.

Рис. 3. Тепловой датчик уровня масла

Тепловые датчики (см. рисунок 3) являются наиболее распространенными в практике автомобилестроения. Конструктивно их принцип построения рассчитан на скорости остывания чувствительного элемента, как правило, металлической проволоки.

Для измерения уровня проволоку, расположенную в масле нагревают до установленной температуры, заранее превышающей текущий нагрев масла.

После этого проволока остывает, а в зависимости от времени выравнивания ее температуры до значения масляной среды, определяют степень заполнения резервуара.

Рис. 4. Ультразвуковой датчик Ультразвуковые приборы (рисунок 4) основаны на принципе разности преодоления звуковыми волнами различных материалов или сред. Конструктивно этот вид содержит ультразвуковой излучатель, направляющий колебания в емкость с маслом.

У масла и воздуха плотность сильно отличается, поэтому и скорость распространения волн в этих средах будет разной. Измеряя скорость движения ультразвука от источника до поверхности масла, датчик может определить наполнение объема.

Рис. 5. Электротермический датчик

Принцип работы электротермического датчика (рисунок 5) основан на зависимости сопротивления проводников, в зависимости от температуры материала. В качестве измерителя здесь используется металлическая проволока, обладающая высоким температурным коэффициентом, часть которой постоянно погружена в масло.

Через проволоку пропускается электрический ток, нагревающий нить, в зависимости от глубины погружения в жидкость, отведение тепла на соответствующем участке будет лучше, сопротивление ниже, а величина тока больше. На выходе электрические параметры фиксируются и по их значению делается оценка уровня масла.

Рис. 6. Емкостной датчик

Емкостные датчики (рисунок 6) работают по принципу измерения емкости машинного масла, как диэлектрика.

Конструктивно такие приспособления состоят из двух трубок 2 и 3, помещенных одна в одну, пространство между трубками заполняется диэлектриком 4.

При перемещении уровня к максимальной отметке емкость между стенками трубок будет максимальной, а при постепенном снижении емкость измерительного блока 5 будет уменьшаться, что и зафиксирует электронный блок 7.

Схемы подключения

Разные модели датчика уровня масла могут отличаться и схемой подключения в конкретную цепь. Одним из примеров их использования является электропроводка транспортного средства, поэтому схема подключения будет иметь следующий вид:

Рис. 7. Схема подключения теплового датчика уровня масла

Как видите на рисунке 7 выше, оценка состояния производится сразу через датчик температуры и уровня масла. Далее сигнал передается в блоки оценки обоих параметров. В случае соответствия заложенному алгоритму функция передается в электронный блок и в виде ШИМ сигнала поступает на панель приборов. В современных авто информация о состоянии двигателя выводится на дисплей перед водителем.

Рис. 8. Общая схема подключения авиационного датчика

В отличии от автомобильного, авиационные модели датчика уровня масла завязаны по более сложной схеме, что обусловлено вопросом безопасности пассажиров во время полета.

Как видите на рисунке 8, информация от измерительного устройства поступает в блок анализатора, где происходит сравнение информации с установленными параметрами работы мотора.

В случае превышения критического порога, данные с анализатора передаются в блок корректировки, который через систему обратной связи проверяет информацию, получаемую с датчика. При подтверждении снижения на недопустимую величину в исполнительный блок поступает команда о добавлении жидкости в резервуар.

Применение

Сфера применения датчика уровня масла охватывает двигатели внутреннего сгорания с масляным охлаждением. Наиболее примечательны они в автотракторной технике, повсеместно наполняющей улицы. Помимо этого их можно встретить в мотоблоках, дизельных генераторах, маслонаполненных радиаторах охлаждения. В системах отопления он может совмещаться с другими измерительными приборами.

Отдельную нишу  занимает авиационная отрасль, где уровень масляных составляющих измеряется не только в системе охлаждения двигателя. Однако и требования, предъявляемые к сенсорам, нельзя сравнить с автомобилем, несмотря на то, что принцип действия у них идентичен.

В силовых трансформаторах большой мощности с вынесенным маслоуказателем функция измерения положения уровня диэлектрика также возлагают на поплавочный сенсор, который передает информацию на выведенный стрелочный циферблат.

Список литературы

Для написании статьи использовалась следующая техническая литература:

  1. А. Мерников «Большая энциклопедия. Автомобили» 2016
  2. В. Ф. Яковлев  «Диагностика электронных систем автомобиля» 2010
  3. Д.Скляр «Ремонт автомобилей для чайников» 2010
  4. Сивухин Д. В. «Общий курс физики» 1975

Реле датчика давления масла для мотоблока

Датчик уровня масла мотоблока принцип работы

Бензиновые импортные двигатели последних двадцати лет безусловно оснащены датчиком уровня масла в картере. Датчик, это поплавок с подсоединенным проводом, который размыкает цепь зажигания, когда поплавок сильно отклонятся от заданного положения.

Для чего он нужен?

Этот датчик — своеобразная защита двигателя от масляного голодания. В нормальных условиях на генераторах например, если на поршне будут задиры и двигатель начнёт кушать масло или оператор просто забудет его залить датчик не даст запустить мотор.

Мы будем говорить именно о работе двигателя в паре с мотоблоком, мы же знаем, как может «скакать» наш культиватор в азарте борьбы с суглинком, заваливаться в колеи, проваливаться в распаханный грунт или просто завалиться вперед или назад.

Поплавок в камере естественно реагирует на эти танцы и размыкает цепь. Абсолютно нормальный мотор глохнет, садовод негодует, ведь теперь зного его запускать.

Тут-то тёртые мототрактористы и обрывают цепь датчика, что бы он им не мешал при работе на фрезах.

Это допустимо, при условии, что двигатель будет всегда находится под присмотром, на наличие уровня и состояния масла в нём.

Как безопасно оборвать цепь?

На передней части двигателя есть место входа провода в картер. Середина провода спрятана в пластиковый кожух, под кожухом, как правило, есть металлическая клипса, которую можно разъединить.

Это действие отключит датчик.

Пользуйтесь на здоровье, только на свой страх и риск!

Друзья, прошу поставить лайк если статья вам понравилась или написать в комментарии своё мнение.

Это важно для выхода новых материалов на моём канале!

Источник

Как отключить датчик масла на мотоблоке

Датчик уровня масла двигателей семейства «Lifan» устанавливаемых на мотоблок. Подходит к двигателям Lifan 160F, Lifan 168F, Lifan 168F-2, Lifan 170F, Lifan 173F, Lifan 177F, Lifan 182F, Lifan 190F, так же к двигателям Greenfield, Lianlong, Agromotor, Honda GX, и многим другим аналогичным по конструкции.

Датчик уровня масла на мотоблоке обеспечивает невозможность запуска двигателя при отсутствии моторного масла в картере (на сухую), либо его недостаточном уровне, тем самым датчик позволяет избежать выхода двигателя из строя в следствии масляного голодания.

На промышленных предприятиях разного рода и в автомобилях всех марок (ауди , bmw , рено меган – renault megane, опель зафира, бмв, мерседес w202, mitsubishi, тойота, ситроен, хонда аккорд, vw passat b5, пассат б5 и бора, хундай портер, Yamaha, и многих других), используются датчик уровня масла для контроля работы двигателей, предлагаем рассмотреть их расположение, и принцип работы.

Теоретические понятия про датчики уровня

Датчики масляного уровня могут варьироваться от простого, поплавкового типа индикатора уровня масла в комплексе, до приборов, оснащенных лазерным индикатором или с наличием сигнализатора.

Механические датчики

Механический датчик является самым простым и наиболее широко использующимся индикаторным устройством. Принцип действия магнитного, механического, кабельного и других датчиков уровня, у которых поплавковый тип работы, предполагает открытие или закрытие механического переключателя, либо через прямой контакт с коммутатором или магнитного механизма.

Механические датчики уровня масла

У датчиков с магнитным приводом и плавающей точкой, переключение происходит, когда постоянный магнит находится внутри поплавка, он поднимается или падает до уровня срабатывания.

С механическим приводом поплавка, переключение происходит в результате движения поплавка против миниатюрного (микро) коммутатора.

Выбор поплавкового материала также зависит от температурного изменения в плотности и вязкости; такие изменения непосредственно влияют на плавучесть.

Не используйте датчики поплавкового стиля при очень высокой вязкости (слишком жирных) масел, и в средах, которые имеют тенденцию к образованию пленки или шлака, сильно загрязненных масел. Для таких областей используются технологии, перечисленные ниже.

: датчик уровня масла в автомобиле

Реле регуляторы с таким конструктивным решением используются в разных областях. Например, в измерении уровня водонефтяных жидкостей.

Вы можете использовать двойной поплавок, с одной стороны оснащенный специальным грузом, чтобы соответствовать удельному весу нефти, с другой стороны – весу воды.

Еще одно специальное применение поплавкового измерителя является установка датчиков температуры, уровня масла или давления, чтобы создать датчик с несколькими параметрами. Магнитные датчики очень популярны из-за своей низкой стоимости и простоте в эксплуатации.

Датчики системы смазки: виды, устройство и принцип работы

Датчик уровня масла мотоблока принцип работы

С развитием автомобилей необходимость проверки уровня масла при помощи щупа перед каждой поездкой исчезла. На современных авто за это отвечает датчик уровня масла. Щуп по прежнему входит в состав конструкции, но теперь он применяется для заправки двигателя маслом. В смазочной системе масляный датчик обычно расположен рядом с масляным фильтром.

Датчики уровня масла на легковых авто бывают нескольких видов, в числе которых тепловые, ультразвуковые и поплавковые. О каждом из них будет подробнее рассказано в следующих пунктах статьи.

Самым простым из масляных датчиков является механический, он же и применяется на автомобилях чаще всего.

Принцип действия любых датчиков поплавкового типа (магнитного, механического и других) состоит в открывании и закрывании соответствующего переключателя, в некоторых случаях допускается применение прямого контакта с магнитным механизмом или коммутатором. Такие датчики обычно не применяются при высокой вязкости масел.

В случае с тепловым датчиком измерительным элементом становится проволока, нагреваемая при работе. Ультразвуковой датчик оценивает необходимые показатели при помощи ультразвуковых импульсов, отражаемых от масляной поверхности.

Составные части ДУМ

Составные части масляного датчика зависят от его вида и конструкции. В датчиках поплавкового типа имеется магнит, передвигающийся по вертикальной трубке для определения уровня масла в системе.

В состав тепловых датчиков могут входить проволока и датчик температуры, также на электротермических устройствах, представляющих собой разновидность тепловых, применяется проволока с высоким сопротивлением, которая нагревается при помощи тока.

В ультразвуковых датчиках присутствует электронный измерительный блок, отвечающие за снятие показателей и передачу данных на приборную панель.

Датчики теплового действия

Именно тепловой уровнемер чаще всего встречается в конструкции двигателей современных автомобилей. В основе датчика находится нагревательный элемент.

Блок управления чередует фазы нагрева, кратковременно разогревая элемент до температуры, превышающей фактическую температуру масла в двигателе, и остывания.

Именно длительность периода снижения температуры нагревательного элемента до температуры моторного масла, в который он погружен, и позволяет рассчитать фактический уровень.

Принцип работы уровнемера такого типа обуславливает наличие датчика температуры масла. Именно таково устройство и принцип работы датчика G266, устанавливающегося на многие автомобили Volkswagen, Skoda, Audi. Оба элемента совмещены в корпусе датчика уровня, который находится в поддоне картера двигателя.

Электротермические уровнемеры

Электротермические датчики уровня масла можно назвать подвидом тепловых уровнемеров. Основой датчика является нагревательный элемент (проволока) с высоким температурным коэффициентом сопротивления.

Общее сопротивление нагревательного элемента зависит от температуры нагрева. Соответственно, чем глубже погружен датчик в смазывающе-охлаждающую жидкость, тем лучший отвод тепла от нагревательного элемента и тем меньше его сопротивление.

Уровень масла рассчитывается блоком управления по фактической величине напряжения на выводах датчика.

Ультразвуковые измерители

Принцип работы основывается на использовании ультразвука – звуковых колебаний, частота которых превышает доступный человеческим органам восприятия диапазон частот. Степень отражения звуковых волн зависит от плотности материала, на который направлен источник звуковых колебаний.

Поскольку плотности воздушной среды и моторного масла разнятся, на границе уровня масла в поддоне звуковые волны отражаются. Отраженные колебания улавливаются приемником, а временной интервал между переданным и отраженным сигналом используется для расчета уровня масла в двигателе.

Устройство датчика G266, использующееся в конструкции авто VAG-Group.

Также в корпус включен PTC-резистор, который позволяет измерить температуру масла.

Помимо измерительного элемента, устройство включает в себя электронный измерительный блок, который обрабатывает ультразвуковые сигналы и сигналы от PTC-резистора.

С цифрового логического модуля сигналы, преобразованные в понятный для блоков управления язык – ШИМ-сигнал, через ЭБУ двигателя отправляются на щиток приборной панели.

Преимущества перед тепловыми элементами

  • Низкое потребление тока.
  • Быстрота прохождения сигнала.
  • Возможность реализации графической индикации фактического уровня масла в двигателе.

Алгоритмы измерений

  • Статический контроль. Двигатель заглушен больше 60 сек., автомобиль неподвижен (должен быть затянут стояночный тормоз). Для нивелирования погрешности измерений принимается во внимание возможное наклонное положение кузова автомобиля. Чтобы владелец не ждал данных после включения зажигания, измерение уровня происходит сразу после открытия водительской двери.
  • Динамический контроль уровня. Задействован, когда автомобиль находится в движении. При этом учитываются: обороты коленчатого вала, продольное и поперечное ускорение, температура двигателя, положение концевого выключателя капота. При этом цикл движения с момента последнего срабатывания капота должен быть больше 50 км.

Роль концевика капота

VAG в автомобилях VW, Audi, Seat, Skoda использует довольно интересную схему подключения датчика уровня масла в двигателе. Если индикатор низкого уровня загорелся, то для его погасания должны быть выполнены 2 условия:

  • срабатывание концевика капота (логично, что без открытия капота невозможно долить масло);
  • пополнен уровень.

Если после загорания лампочки низкого уровня вы открыли капот, но не восполнили недостачу, индикация потухнет и загорится повторно только спустя 100 км. В случае критического количества смазывающе-охлаждающей жидкости, на приборной панели загорится лампочка низкого давления масла.

Если на автомобиле неисправен концевик капота, лампочка не потухнет, даже если уровень будет в норме. Эту особенность схемы подключения нужно учитывать при диагностике системы.

Режимы световой индикации

Простейшее устройство системы контроля количества жидкости предполагает лишь зажигания лампочки (масленки) на приборной панели. Более продвинутые системы, использующиеся в том числе и VW, имеют несколько режимов световой индикации низкого уровня смазки в моторе.

На автомобилях с графическим отображением количество масла можно оценить по проецирующейся на экран шкале.

Типы датчиков:

  • ДУМ поплавкового типа Масляные датчики поплавкового типа проще всех остальных по конструкции. Они состоят из поплавка, который перемещается по вертикальной трубе. В поплавке имеется магнит, а в трубе расположен управляемый магнитами контакт. Этот контакт срабатывает, когда магнит приближается к нему. Срабатывание контакта означает низкий уровень масла в двигателе транспортного средства. Контакт замыкает управляющую цепь. В ней формируется сигнал, передающий предупреждение на приборную панель. Такой датчик может срабатывать только в фиксированной точке, данный фактор ограничивает его применение на легковых машинах.
  • Тепловой ДУМ
  • Одним из наиболее распространенных в данный момент является тепловой масляный датчик. В качестве его чувствительного элемента применяется специальная проволока. Принцип работы устройства состоит в кратковременном нагревании проволоки до максимальной температуры и последующем её снижении до температуры масла. При этом уровень масла в системе можно рассчитать по затрачиваемому на охлаждение проволоки времени. Чем быстрее происходит охлаждение, тем больше масла, и наоборот.В некоторых случаях измеряется не только уровень масла, но и его температура, для этого необходим дополнительный температурный датчик. Он устанавливается в один корпус с масляным датчиком и сигналы от каждого из них передаются на приборную панель автомобиля.

  • Электротермический ДУМ
  • Электротермический масляный датчик представляет собой разновидность теплового. Основным отличием является применение проволоки с высокой степенью температурного сопротивления. Проволока нагревается в процессе прохождения тока через нее, при этом общий показатель сопротивления определяется тем, какая часть проволоки погружена в масло. Чем ниже сопротивление, тем погружение проволоки больше, и наоборот. Таким образом, уровень масла определяется электротермическими датчиками по показателям напряжения.

  • Ультразвуковой ДУМ и графическая индикация уровня масла
  • Ультразвуковые датчики позволяют проводить бесконтактное измерение уровня масла вне зависимости от его качества и вязкости. Датчик излучает высокочастотные волны, отражаемые обратно на измерительный элемент для снятия показаний.На результат измерений могут оказывать влияние вибрации, испарения, возникновение пены, а также изменение концентрации масла. При вибрациях и наличии пены частично предотвращается создаваемая звуковая волна и данные на сенсоре могут быть искажены. При наличии химических испарений или конденсата звуковая волна также может поглощаться. Изменения концентрации вещества могут вызвать изменение количества энергии ультразвуковой волны, что также отразится на показаниях датчика.Для обеспечения адекватного отклика на отражаемый звук необходима правильная установка датчика. То место, куда он прикрепляется, должно быть зачищено от любых препятствий. К ним можно отнести различные сварные конструкции и т.д.

Ремонт двигателя мотоблока своими руками: частые неисправности, фото и видео

Датчик уровня масла мотоблока принцип работы

Как и любая техника мотоблок требует своевременного обслуживания и ремонта. А их выполнение желательно поручать специалистам, которые располагают нужными инструментами и оборудованием и хорошо знают своё дело.

Впрочем, если вы тоже знакомы с устройством двигателей внутреннего сгорания и разбираетесь в машиностроении теме, то очень многое из того, что может потребоваться для восстановления работоспособности машины, сможете сделать самостоятельно.

Основные неисправности мотоблоков

У дизельных и бензиновых двигателей разные моторесурсы. Для первых нормальной цифрой является 4000 м/ч, а вот вторые способны обеспечить всего 1500 м/ч.

Несмотря на это дизельные модели мотоблоков высоким спросом не пользуются. Ведь и при покупке, и в процессе эксплуатации стоят они значительно дороже.

Поэтому скорее всего, вы работаете с мотоблоком, оснащенным бензиновым (карбюраторным) двигателем.

https://www.youtube.com/watch?v=omXwIXp9_pU

Все поломки, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации сельскохозяйственной минитехники, можно условно разделить на две категории:

  • проблемы с запуском;
  • сбои в работе.
  1. Неисправности остальных узлов и механизмов:
  • неправильная работа сцепления;
  • поломки в коробке передач;
  • проблемы с ходовой частью;
  • неисправности управления и автоматики;
  • неисправности систем мотоблока (охлаждение, смазка и пр.).

Во многом успех ремонта внезапно вышедшей из строя машины зависит от правильности проведения диагностики. Что касается технического обслуживания, оно проводится как раз для того, чтобы выявить небольшие неисправности, которые впоследствии приведут к серьезным.

Если вы не располагаете необходимыми знаниями, помещением, инструментом и материалами, необходимыми для обслуживания и ремонта мотора, доверьте работу специалисту! 

Проблемы с подачей топлива 

Если попытки завести мотоблок успехом не увенчались, это означает наличие неисправностей в двигателе или системе запуска. Для того чтобы определить источник поломки в первую очередь необходимо проверить свечи зажигания.

Если свечи сухие, это значит, что топливная смесь не поступает в цилиндры двигателя. Причин тому может быть несколько:

  • отсутствует топливо в баке;
  • закрыт кран подачи топлива;
  • отверстие в пробке бензобака засорилось;
  • в систему подачи топлива попали посторонние предметы.

Чтобы устранить проблемы с подачей топлива, необходимо:

  1. Заправить бак мотоблока.
  2. Открыть топливный кран.
  3. Прочистить дренажное отверстие, расположенное в пробке бензобака.
  4. Снять топливный кран, слить бензин из бака и промыть его чистым бензином. После этого следует снять соединительный шланг, находящийся со стороны карбюратора, и продуть его вместе с жиклерами карбюратора без разборки последнего с помощью топливного насоса.

Если топливо поступает в карбюратор, однако не доходит до цилиндра, проблема находится в самом карбюраторе. Для ее устранения этот узел необходимо снять, разобрать и прочистить. Ну а после этого – собрать и установить на место. Поэтому перед выполнением всех нужных манипуляций совсем не помешает освежить в памяти устройство и принцип работы карбюратора.

Неисправности систем двигателя при запуске

В том случае, если при проверке свечей они оказались влажными, т.е. топливо поступает нормально, но мотор не запускается, проблема может заключаться в следующем:

  • на электродах свечей зажигания есть характерный нагар (необходимо очистить свечи с помощью наждака, после чего их следует промыть бензином и высушить);
  • величина зазора между электродами не соответствует указанным заводом-изготовителем в руководстве по эксплуатации двигателя (зазор регулируется путем подгибания бокового электрода до нужных размеров);
  • изоляторы свечей зажигания или высоковольтной электропроводки повреждены (неисправные свечи и проводка подлежат замене);
  • кнопка СТОП замкнута на массу (для нормального запуска двигателя замыкание необходимо устранить);
  • контакты в угольниках свечей нарушены (контакты следует привести в порядок);
  • зазор между магнитным башмаком и стартером не соответствует нормативному значению (требуется регулировка зазора);
  • на статоре системы зажигания обнаружены дефекты (статор подлежит замене).
  1. Подсос воздуха через уплотнения карбюратора, свечей зажигания, головок свечей и цилиндров, а также соединений карбюратора и цилиндров двигателя.

При выявлении разгерметизации соединений необходимо выполнить подтяжку крепежных болтов, затянуть свечи и проверить целостность прокладок между головками свечей и цилиндрами.

  1. Неполное закрытие воздушной заслонки карбюратора.

Для устранения этой проблемы необходимо обеспечить свободный ход заслонки, проконтролировав качество работы привода. При обнаружении заеданий их нужно устранить.

Нарушение компрессии и неполадки в карбюраторе

Бывает так, что запуск осуществляется, однако его процесс существенно затруднен. При этом двигатель мотоблока работает крайне неустойчиво и не может развить достаточную для нормальной работы мощность.

Причиной тому может быть потеря компрессии, что можно выявить по:

  • нагару на рабочих поверхностях клапанов, а также седел блоков цилиндров;
  • деформации впускного клапана;
  • износу поршневых колец.

Для того чтобы восстановить компрессию, необходимо:

  1. Проверить техническое состояние механизма газораспределения двигателя, загрязненные нагаром детали очистить, а при наличии дефектов – заменить их.
  2. Проверить состояние поршневых колец и заменить неисправные компоненты.

Если в процессе работы двигателя из глушителя выходит дым черного цвета, а на электродах свечей выявлен избыток масла либо сами они покрыты нагаром, это означает, что:

  • на карбюратор подается перенасыщенная топливная смесь;
  • нарушена герметизация топливного клапана карбюратора;
  • износилось маслосъемное кольцо поршня;
  • засорился воздушный фильтр.

Для устранения этой проблемы следует:

  1. выполнить регулировку карбюратора;
  2. заменить прохудившийся клапан;
  3. заменить изношенные  поршневые кольца;
  4. очистить или заменить вышедший из строя воздушный фильтр.

В том случае, если при работе двигателя из глушителя выходит светлый дым, а электроды свечей сухие и покрыты белым налетом, это значит, что в карбюратор попадает обедненная топливная смесь. Данная проблема устраняется посредством регулировки работы карбюратора.

Неисправности двигателя мотоблока в процессе работы

Узлы и компоненты моторов, которые устанавливаются на сельскохозяйственную мини-технику, подвергаются значительным нагрузкам. Они могут выйти из строя и в процессе работы агрегата, что очень быстро приведет к серьезным сбоям.

При обнаружении подозрительных шумов, рывков и нарушений в работе систем мотоблока очень важно сразу же выключить двигатель, после чего дать ему остыть – лишь после этого можно будет заниматься устранением проблемы.

Если при работе мотор начинает самостоятельно набирать обороты, т.е. идет «вразнос», скорее всего это означает, что крепление рычагов регулятора и тяги ослабло. В этом случае пользователю придется заново отрегулировать привод управления двигателем.

Иногда при полностью открытом дросселе мотор при нажатии ручки газа не разгоняется, а наоборот начинает терять мощность вплоть до полной остановки.

Это явный признак перегрева, поэтому мотоблок нужно выключить и подождать, пока его узлы полностью не остынут.

После этого следует проверить уровень масла в картере, а также проконтролировать чистоту оребрённых поверхностей блоков и головок цилиндров.

При повышенных нагрузках на двигатель его может заклинить. Причин этому может быть несколько:

  • недостаточно масла в картере;
  • на нижней головке шатуна образовался надир;
  • шатун или маслообрызгиватель полностью вышли из строя.

Если мотор мотоблока заклинило, его придется разобрать и проверить состояние основных узлов и компонентов: неисправные, деформированные, оплавленные и т.д. подлежат замене.

Прочие распространенные проблемы при запуске двигателя

Что делать, если мотор мотоблока работает с перебоями и не развивает нужной мощности? Причин такому поведению может быть несколько:

  1. Засор воздушного фильтра.

Воздух не попадает в карбюратор, а значит, топливо плохо сгорает — фильтр придется чистить или менять.

Остатки топлива, а также продукты его горения образуют на внутренних стенках глушителя толстый налет, который необходимо устранить.

В этом случае узел придется снять, разобрать и как следует очистить все его компоненты. После этого карбюратор нужно собрать и правильно отрегулировать.

  1. Износ цилиндропоршневой группы.

Температура и высокие нагрузки делают свое дело и даже самый прочный металл со временем изнашивается и деформируется. Такие детали следует незамедлительно заменить, иначе за это можно поплатиться невосстановимыми поломками в самом двигателе.

  1. Поломка корпуса храповой муфты или храповика

О наличии этой проблемы говорит отсутствие движения коленвала при запуске двигателя. Для замены корпуса муфты и храповика придется полностью разобрать пусковой блок.

  1. Ослабление затяжки винтов крепления корпуса стартера к корпусу двигателя.

Если шнур запуска не возвращается в исходное положение, стартер нужно отрегулировать. Для этого винты ослабляются, а положение узла устанавливается от руки так, чтобы обеспечить нормальный возврат шнура.

Довольно распространенной причиной отсутствия возвратного хода шнура запуска является выход из строя стартерной пружины — её придется заменить.

Существенно увеличивает срок службы любой техники грамотное техническое обслуживание её основных узлов и компонентов. Немалое значение имеет и оперативность замены изношенных запчастей. Поэтому при возникновении малейших сбоев и неисправностей заниматься их устранением следует незамедлительно — в итоге это предотвратит куда более серьезные и дорогие проблемы.

Ремонт двигателя мотоблока своими руками, видео

  • netmole1982
  • Распечатать

Как Отключить Датчик Масла На Мотоблоке

Датчик уровня масла мотоблока принцип работы

Мотоблок, непременно, является одним из более обширно применимых видов техники для ухода за своим участком.

При помощи данного агрегата есть вариант делать неограниченное количество различных видов работ, ведь эту технику можно с лёгкостью использовать как для вспахивания, прополки и поливания, так и так же для передвижения по участку, сборки овощей и фруктов.

Словом, техника хотя прекрасна и просто неподменна для каждого, кто желает, чтоб на его участке всё было просто совершенно.

Есть огромный выбор разных мотоблоков, любой из которых имеет свои особенности, специальные свойства и другие отличия, потому возможно подобрать такой вид техники для ухода за своим участком, который будет для вас очень симпатичным.

Но, стоит учесть, что так же как и неважно какая другая техника, мотоблоки Садко, Дон, Хутер, Профи, Пахарь, Фаворит, Карвер, Хускварна, Лифан 6,5 и другие нуждаются в неизменном уходе, правильном использовании и неплохом отношении. Ведь Этот расхожий слух агрегат очень припоминает автомобиль, потому и уход за ним должен соответствовать.

Подробнее о мотоблоке смотрите на видео:

Если вы поставили цель редуктор, движок, но а весь «организм» мотоблока работал верно и неопасно, нужно позаботиться что, чтоб эти актуально принципиальные «органы» данной техники были обеспечены маслом. Ведь без него просто невозможна работа подобного агрегата, ведь масло актуально принципиально.

Оно нужно для смазки всех передвигающихся частей мотора и редуктора. Без него эти части мотоблока будут повсевременно перенагреваться и, чем, выходить из строя, если движок поломан, то, ясное дело, будет нереально продолжать работу с данной техникой.

Уже сегодня, масло обеспечивает защиту мотора и редуктора от грязищи, мусора и коррозии.

Благодаря смазке тепло умеренно распределяется по движку, также направляется вниз, а не задерживается в этой части мотоблока.

Потому вы непременно обязаны быть хлопотать что же на самом деле, чтоб ваш агрегат получал масла ровно столько, сколько ему нужно.

Само по себе масло – это природный материал, который обогащён необходимыми присадками, чтоб добавить ему требуемые характеристики: вязкость, высшую степень защиты. Потому марка масла для мотоблока важно.

Однако, с течением времени, для разных целей и частей машин стали использовать разные масла, которые отличаются своими чертами, имеют свои особенности. Так, к примеру, остро дискуссируется вопрос, как можно заливать авто масло в мотоблок.

На данный момент много работы делают разные сельскохозяйственные агрегаты, которые приносят существенное облегчение хоть какому фермеру. Тут узнаете о том, как сделать плуг для мотоблока своими силами.

Снегоходы являются неподменным видом личного транспорта в областях севера. Снегоходы Ямаха – истинное японское качество для грозной русской зимы.

Приобретение садового распылителя станет подходящим агрегатом для снабжения растений водой. Опрыскиватель Маролекс станет безупречным решением для вашего сада.

READ  Чем Разрезать Пластиковый Фартук Есть мнение, что лучше использовать рекомендованные продукты для данного вида техники, а некие говорят, что и авто масла подходят, если соответствуют по вязкости. Решать для вас, однако советуем выбирать, всё же, спец масла. Это наш ответ на вопрос, какое масло конечно заливать в мотоблок.

Sae 10w30 считается хорошим современным маслом, которое совершенно подойдёт для мотора мотоблока. Само по себе масло является универсальным, другими словами, оно подходит для всех типов движков, работающих на полностью любом горючем.

Реле датчика уровня масла для мотоблока с движком 168F

Увы для которого предназначена конструкция с мотоблоком это не животрепещуще, потому что моторы данных агрегатов, обычно, работают на бензине не отличаются высочайшей производительностью.

Данное масло относится к уровню полусинтетических и отличается потрясающим набором разных присадок, которые делают данный смазочный продукт больше чем нужным и пользующимся популярностью для мотоблоков.

По этой причине маслу, можно без проблем не колебаться, что движок работает длительно и надёжно, ведь оно обладает антиокислительными качествами, которые защищают мотор от товаров разложения и останавливают коррозию.

Ещё одним преимуществом данного масла будет то, что оно позволяет работать без подготовительного прогрева мотора. Масло для мотоблока sae 30 является просто безупречным решением, ведь обладает целым набором положительных параметров.

Если вам не известно, какое масло заливать в дизельный мотоблок, то конкретно Сае 30 будет безупречным вариантом. Также отлично оно подходит и так же для бензина.

Что касается черт, то продукт отличается средней вязкостью с индексом 152, при температуре 40 градусов она составляет 78 ммl/с, если прирастить нагрев до 100 градусов, то она будет равен чуток не просто 11. Масло sae 10w30 для мотоблока обличается неплохой плотностью –872.

Малая температура воздуха, при занят движок запустится по этой причине прекрасному маслу приравнивается –33 градуса. Это потрясающий показатель для данного вида техники. Данный продукт, непременно, роскошное масло для мотоблока, стоимость которого составляет в районе 500 рублей за литр.

Беря во внимание относительно маленькое потребление, этого хватит на длительно. Непременно, масло сае 30 для мотоблока — потрясающее решение.

Трансмиссионное масло для мотоблока служит если вы поставили цель нормально работала коробка. Его заливают в редуктор. Существует несколько вариантов трансмиссионных масел для техники подобного вида, однако рекомендуется использовать SAE 85w90.

Раздушка мотора Lifan 6.5-7 л.с

Это масло отличается неплохой вязкостью, которая составляет 16,5 ммl/c. Данный продукт позволяет работать даже при низких температурах, ведь застывает он при.25 градусах. Это очень приличный показатель, в особенности, если учесть что мотоблоки зимой фактически не употребляются. Потому данного припаса для вас точно хватит.

Если вы и сейчас не обусловились, какое масло заливать в коробку мотоблока, выбирайте конкретно SAE 85w90.

READ  Stihl 180 Подача Масла На Цепь

Для картера мотоблока Кайман Варио, Патриот, Техас, Прораб, Кроссер, Викинг, Форза и других моделей лучше использовать конкретно те масла, которые рекомендованы производителем. Обычно это обосновано тем, сколько цилиндров в движке и какой уровень употребления горючего. Потому совершенно точно ответить на вопрос, какое масло необходимо для мотоблока, поточнее, для его мотора, нельзя.

Следует уделять свое внимание на указания изготовителя, чтоб масло гарантированно подошло. Непременно смотрите на вязкость и присадки. Сегодня, для разных типов горючего необходимы свои смазочные воды. При случается, что масла для различных видов горючего не взаимозаменяемы.

Какое масло необходимо для мотоблока решать конкретно для вас, потому будьте бдительны и внимательны к собственной технике.

Чем, для вас не придётся раз в день поменять масло в своём мотоблоке либо доливать его. Увы вы непременно обязаны быть знать что, как измерить его уровень, чтоб быть может верно найти момент, когда уровень масла стоит прирастить. Производится данная процедура таким образом:

  • В начале необходимо отвинтить заливную пробку картера мотора мотоблока.
  • После чего в картер необходимо воткнуть щуп, дальше, оглядеть, на каком уровне находится масло.
  • Оно будет не ниже малого и даже не выше наибольшего. Чтоб измерения были верно, втыкайте щуп потому что показано на рисунке. При бывает, что на щупе нет отметок.
  • Здесь удостоверьтесь, что уровень масла доходит приблизительно до середины измерительного инструмента. Иначе нужно долить смазочный продукт в картер.
  • Часто бывает, что щупа рядом нет. Здесь уровень масла определяются на глаз. В норме, смазочная жидкость в картере мотоблока может быть залита фактически под горловину, другими словами, её надо сделать видно. Если масла очевидно меньше, то его необходимо долить.
  • Закрутите заливную пробку картера очень плотно, чтоб масло не изливалось наружу.

Чем, если вы узрели, что масла недостает, то его необходимо просто долить. Это сделать конечно или через воронку, или через шланг, или же впрямую из горлышка бутылки в горловину картера. Масло в картер мотоблока заливается плавненько, без спешки.

После долива необходимо снова измерить уровень масла, чтоб убедиться в таком, что он находится в норме. Потом смена масла в мотоблоке можно считать оконченной.

https://www.youtube.com/watch?v=6RP5mQsteAU

Чтоб доливать масло для мотора, нужно мало наклонить вперёд. Для смены смазочной воды в редукторе имеется особая пробка. Учтите, что крутить либо наклонять мотоблок не надо, потому что это приводит к вытеканию масла, по причине чего оно может попасть в цилиндры мотора.

Обладатели мотоблоков обычно вначале меняют масло через 5 часов работы на своём агрегате, и потом создают смену через каждые 25 часов. Увы лучше поменять смазочный продукт каждой весной перед первым внедрением.

READ  Как Выглядит Ножовка По Металлу

При любых обстоятельствах, инспектируйте, чтоб уровень масла был достаточным перед каждым внедрением мотоблока.

Стоит помыслить загодя до того, как отключить датчик масла на мотоблоке, ведь благодаря нему также конечно выслеживать уровень смазочной воды без сторонних инструментов.

Как мы уже гласили, уровень масла должен соответствовать двум аспектам: если вы определяли уровень без щупа, то доливайте до той степени, пока масло не будет видимо глазу через отверстие горловины. Но, при любых обстоятельствах, лучше проверить уровень щупом.

Для этой цели просто опустите его в картер и удостоверьтесь, что он находится в норме. Таким макаром, вы можете без проблем убедиться в том факте, что масла конкретно столько, сколько требуется для обычной работы агрегата.

Так же как и другой продукт, который употребляется для обычного обслуживания техники, масло приводит к неисправностям. Разглядим более нередкие проблемы, которые появляются со смазочной жидкостью для мотора и коробки.

Часто случается так, что в свое время работы мотоблок наклоняется на бок. Обычно владелец не придаёт этому огромного значения, но, очень напрасно. Ведь нередко бывает, что по штокам клапанов масло попадает в цилиндр мотора. По причине этого техника может начать дымить, что очевидно не повеселит владельца мотоблока.

Чтоб избавиться от этой задачи, нужно прочистить цилиндр и свечки. Такая неувязка также вам больше понравятся вызвана тем, что мотоблок заваливали на бок специально при подмене масла. Делать этого не надо!

Масло в цилиндре мотоблока — противная, увы довольно просто исправимая неувязка.

Однако что делать, если мотоблок жрет масло литрами? Некие пробуют в этом случае просто использовать более вязкое масло, но это гарантированно не поможет решить делему. Вероятнее всего, она заключается в изношенных поршневых кольцах. Чтоб решить её, довольно поменять кольца.

Когда после смены неувязка не устранилась, то стоит дать блок на диагностику, ведь увеличение расхода масла гласит о проблемах в работах этой части мотоблока. Если не решать никаких мер, то скоро техника начнёт дымиться, что очевидно не конечно отлично. Потому всякую делему устраняйте впору.

Если вы нет возможности это сделать в кустарных условиях, то обратитесь к экспертам. Своевременное решение хоть какой технической препядствия помогает сберечь на новеньком мотоблоке либо движке.

Ну что же, вы сами решаете, какое масло необходимо для мотоблока. Лучше следуйте инструкциям, если у них указана марка смазочной воды.

Тюнинг Мотора. Для чего и как убрать шестерню регулировки оборотов

Напротив нет, лучше проконсультироваться с специалистами, они гарантированно посодействуют найти, какое масло лучше заливать в мотоблок, чтоб гарантированно защитить подвижные части мотора и коробки. Уже сегодня, всегда обратите внимание на то, сколько масла в мотоблоке.

Поделиться:
Нет комментариев

    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.